大家在买车的时候，除去看性能，还有些就是看汽车的舒适程度。毕竟一个舒适的驾驶环境能让大家愈加精神、安全的开车上路。
1、汽车轮胎的舒适性
汽车轮胎也是决定汽车舒适性的原因之一，目前市场上的汽车轮胎按功能性可以分为非常多种，有重视抓地力的，有重视静音的，也有防爆胎等等。一些高端豪华车上用的防爆胎虽然在安全性上更有保障，但相比普通汽车轮胎会非常硬，过一些坑洼地时震感较强，而且零碎振动也较多，并不舒服。假如重视舒适最佳选择静音胎，常常开车的朋友都了解，无论一辆车的隔音工程做的有多好，胎噪都会不可防止地直接传入车厢内，所以选择一套静音胎就等于从源头上减少了噪音，这比后期花几千元强化车厢隔音成效要更直接。
2、座椅舒适度
内部空间大并不意味着就肯定舒服，座椅的舒适度也同样要紧。有的车型的内部空间虽然大，但假如座椅的设计并不贴合身体，依然会叫人感觉不舒服。所以在体验座椅舒适度时，大家主要看三点：第一点是座椅的厚度和柔软程度。第二点是座椅的长度，有的厂家为了给买家打造出后排腿部空间富裕的假象，使用了“偷空间”的设计，将后排座椅的长度缩短，如此会使座椅并不可以完全承托住后排乘客的大腿，长途乘坐会感到不舒服。第三点是座椅的包裹性，汽车在拐弯时，车内职员的身体也会随之晃动，这个时候包裹性好的座椅会给人一种非常强的支撑感，会把你的身体固定在座位上，晃动的幅度大大减少。
3、底盘悬挂
当汽车开起来处于动态之中时，除去座椅舒适度，底盘悬挂也对舒适性有着非常直接的影响。不少人都感觉悬挂越软的车坐起来越舒服，其实不然，一般软悬挂的行程都比较长，行驶在路上容易产生较多的振动，而且车身的横向摇摆较多。这样的情况下车坐起来感觉跟船差不多，忽悠忽悠的，短期会感觉非常舒服，但长期就会感到身体不适，也容易叫人晕车。所以对于家用车来讲，软硬适中的悬挂是比较适合不过的，过一些沟沟坎坎等不平的路段虽然会有震感，但悬挂过滤的比较直接，不会产生多余的晃动，给人一种非常有韧性的感觉。
4、车内空间
判断汽车是不是舒适，第一要看的就是车内的乘坐空间。当然，“车内空间”只不过用于同级别车型之间的对比，假如跨级对比就失去了意义。(虽然现在市场上存在一些A+级别车的内部空间已经超越了个别内部空间相对“紧凑”的B级车现象。)车内乘坐空间要从横向(长度)、纵向(宽度)和高度这三方面看。对于前排乘坐空间来讲，因为主副驾座椅可以前后调节，所以主要就是看头部空间和宽度够不够。对于后排乘坐空间来讲，除去看头部空间和宽度，还要看腿部空间够不够。还应该注意的一点是，现在不少厂家喜欢把旗下的家用车往运动性上靠，从B柱到C柱的后排车窗到会愈加缩短，窗户的开口面积也会愈加小，这会使坐在后排的乘客感到压抑，容易晕车。
5、变速箱
汽车的变速箱跟舒适性也有非常大关系，一般而言，CVT变速箱是舒适性、平顺性最好的，AT变速箱则兼顾了平顺性和运动性，双离合变速箱更重视运动性，其低速状况下顿挫一直是未能完美解决的通病，所以平顺性不如前两者。因此，想要行驶舒适性好就慎选双离合变速箱，可以选择CVT变速箱或AT变速箱。
汽车舒适程度没一个特定的规范来衡量，主如果看你个人对于汽车的感觉，只须感觉对了就是好的。同时，目前“黑店”不少，买车应该注意。
