离合器的用法原理就是结合或离别发动机传递给汽车驱动的动力。踩到底时发动机动力被离别，抬起时结合。此所以加减档位时需要用到离合器。而自动档车因为是齿轮箱自动加减档，所以只有刹车板与油门，而没离合器板。
● 用口诀：2快2慢一停顿
一快：离合器踩到底后，也就是标线5处，此时抬脚速度可相对快一点，将离合器行程抬至标线4处。这一段是一般所说的空行程，每辆车因为离合器间隙调整的大小稍有不同，所以空行程大小都并不完全一致，这一点需要各位同学注意一下。
一慢：当离合器行程至4处时，此时齿轮处于尚未结合但马上结合处，这个时候速度就要放慢一点，缓慢抬脚，慢慢将行程抬高到标线3处。
一停顿：行程至标线3处时，此时齿轮已部分咬和，也就是大家一般说的半联动状况。这个时候注意听一下，发动机因为受力，声音明显变闷。由于驱动力有哪些用途，大家可以感觉到车头上抬，汽车有蠢蠢欲动之态。所以判断是不是到达半联动状况，可以从声音和感觉上来判断。多试几次，认真感觉一下，大部分学员应该都能掌握正确用半联动。这个时候左脚就需要稍做停顿，不要急于上抬。若是在上坡路面做三联动动作的话，此时右脚就能稍加油门(记住不要把油门加的过大，发动机声音会非常响。若你在考试，就会给考官留下油离配合不当的感觉，所以在平常练习中要多加联系离合器操作)，放开手制动器，汽车自然会平稳前进。
二慢：此时汽车已开始缓慢前行，左脚慢慢抬高离合器行程至标线2处，使齿轮完全咬合。这一段假如松开过快的话，因为齿轮咬和过快，就会导致汽车有一个忽然短暂前突的状况，会给考官留下起步不够平稳的影象。
二快：标线2至标线1处，其实和标线5至标线4处一样，也是一个空行程。这个时候松开离合器速度可以快一点。
● 需要注意的地方：
倒库考试时踩放离合器，脚跟尽可能不要离地，用脚腕来控制离合器。如此比较省力并易于操作，特别是需要长期半联动时，可以大大降低脚发酸的现象。汽车起步时也可以用此办法控制离合器，很容易将起步控制在一个尽可能平稳的状况下。
开车要尽可能放松，上车前记得调整座位。无论踩离合器还是刹车或油门，都需要要可以吃得上力为佳。座位过远或过近对操作的影响都非常大。
不要把方向盘下死劲握住，不要由于紧张而全身僵硬。有不少学员在遇到紧急状况时都会下意识用力握住方向，此时教练若想助你修正方向就非常困难。遇到个别力气大的男同学，教练就抢不过方向来了！
