相信对汽车知道一些的小伙伴都了解，启辰这一所谓的自主品牌其实是借鉴了日产的技术，并且通过积极的宣传成功地将品牌做了起来。目前的启辰在车市上虽然比不上长安、奇瑞、吉利、比亚迪等自主豪强，但还是守得住我们的“一亩三分地”。
启辰跟日产水平是否一样
对于这一问题，大家第一要讲讲启辰的发家史。因为国家政策原因，当初日产汽车集团为了发展国内市场选择了与东风汽车集团合作。集团之间的合作非常重要的是互惠互利，东风集团给到日产的“惠”是可以进入国内市场，而日产集团给到东风集团的“利”则是汽车技术。
在东风集团与日产集团合作多年将来，东风集团已经学习到了很多日产的技术，于是凭着着日产的技术，东风集团自主汽车品牌启辰在2010年顺利诞生。
在启辰品牌刚刚打造之初，无论是外观设计还是三大件都是与日产相同，唯一的不同是启辰在做工方面非常粗糙，使用的材料也非常差。只能说在核心三大件方面早期的启辰跟日产水平是一样的，其他方面的水平启辰是比日产差的。
要了解，日产是一个知名品牌，而启辰只不过一个不知名的自主品牌，启辰如果是一直完全照抄日产，那样是不可能在市场角逐中打得过日产的，广汽本田和广汽理念就是一个鲜活的例子。
东风集团也深谙这一道理，早几年启辰就宣布脱离日产，在外观上不再模仿日产。只不过启辰已经在买家的心中烙下了换壳日产的印记，加上本来做工水平就不如何好，脱离了日产买家愈加不买了。所以目前的启辰构建平台与三大件还是日产的，而做工水平依旧不如何。
目前的启辰汽车如何
事实上，虽然启辰的三大件来自日产，但日产的技术本来就没什么优势，在日系三杰中日产是靠舒适性屹立于市场的，比省油比不过本田，比水平比不过丰田。而用日产技术的启辰做工差，连日产唯一的舒适性优势都丢了，在市场上自然平平无奇。
从价格来看，启辰车型的定价与市场水平持平，但就启辰的做工来讲是偏高了的，加上启辰的品牌价值不高，所以就致使了销售量一直上不去。
刚过去的2018年，启辰所有车型累计的销售量只有135000辆，自己定下的20万辆目的没达成，在自主品牌销售量排名推荐上排不到前十，比众泰的销售量足足少了一半。可以说目前的启辰汽车只不过一个三流品牌。
总的来讲，在三大件方面启辰跟日产水平是一样的，但其他方面的用料和做工就差得远了。启辰是合资自主品牌的先驱者之一，同样的还有广汽理念、通用宝骏等。这种合资自主品牌在打造之初最大的困难就是要与合资的外资品牌在市场角逐，在这种残酷的角逐中能存活下来，启辰还是很了不起的。对于目前的启辰来讲，打造真的是我们的优势摆脱换壳日产这一头衔是非常重要的，永远倚赖着日产就永远都“长不大”。
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