高速公路收费在国内属正常现象。在其他国家高速公路是极少收费的，高速公路为何要收费?下面看看元贝驾考的记者给大伙总结是什么原因吧!
新年期间的高速公路，大伙领会到了不收费的好处，也深深的非常受伤，那样多车都在路上，每天都被堵成翔了。不禁不少人都感叹，这国家的实惠不好占啊。或许这个时候管理部门会义正言辞的站出来讲，看!不是大家不免费，是为大伙好!
世界上有两种公路，一种是高速公路，另一种是中国高速公路，世界上一共才有14万公里的收费高速公路，而其中10万都在咱们这，占比达到7成。经过全国人民的一致吐槽，终于有所妥协，选在在最蛋疼的节假日，让我等屌丝可以不收费的小跑一下，尽管堵得惊天地泣鬼神，但大伙对于不收费的高速，还是非常心向往之的，甚至需要，你看今年除夕不放假，能多给一天免费不，结果被射了一脸不干净的东西，还被扣上了不讲政治的高帽。曾被曝出除夕免费通行的黑龙江高速，在亚历山大之后，也失口不承认，没的事。
人家高速都能免费，为何咱们的高速非得收费呢，而且还一直收费。
要说这高速的历史，那还要从80年代说起，那会咱们家穷，又要建设如何解决呢?借钱呗，借钱修高速，然后收了费，你在把钱还上，这是个多么美好的算盘。于是这也成了高速公路的潜规则，现在国内95%的高速路都是贷款修的。但高速公路到底该花多少钱，这确是一本超级大烂账，当年修沪杭甬高速的时候，每公里造价3000万，之后到广东高速的时候，每公里造价已经暴涨到了1个亿。
有个故事说天堂的大门坏了，印度人说3000能修，而德国人说自己活好，所以要6000，问到中国人的时候，则涨到了9000，大家讲解了，3000你上帝拿着，3000我拿着，然后再花3000找那个印度人来修。高速公路就好似天堂的大门，巨大的价值，和搞不清的花账，引来了无数的苍蝇，有些项目，甚至被多次转手。层层外包。一流企业就负责投标，二流的单位攒人，最后三流的包工队进行施工，等到要真材实料干的时候，发现预算只剩下一半了。
大家的高速建设本钱奇高，这难道就是高速一直收费的重要原因吗?
留好本钱，算上收益，加上回扣，还要把请客送礼物统统筹备好，然后都加在一块才是高速的建设本钱，而这个数哪个又在乎呢?反正你是借的钱，短期还不上就慢慢还吧。银行的人不急，反正政府给信用背书，还有利息赚，高速公路本身也不急，人家可是每年把收益扣除之后，剩下的钱才去还债，而且是大头还利息，拿出极小部分还本金，以北京为例，欠债总计400亿，每年还利息20亿左右，而还本金才5000多万，照这个速度，要想还完高速欠债大概需要800年。是没钱吗?当然不是，北京的高速，每年还能净赚收益4个亿。
所以这里哪个也不傻，心里跟明镜似的，我这如果把本金都还完了，你还让我收费吗?不收费，每年那4个亿，我上哪扎钱去。
高速公路其实也逃不出市场经济运行规律，那就是供不应求的时候，应该贵，供大于求的时候应该实惠，而目前的做法正好相反，节假日是最供不应求的时候，这个时候免费，那就要付出高昂的时间本钱，免费最后变成了最贵的。而平时相对供给大于需要，这个时候大家偏偏收费。你敢说你不是诚心给全国人民添堵?
温馨提示：以上就是元贝驾考给大伙总结的高速公路为何要收费，相信大伙也都知道了要收费是什么原因。所以还是乖乖的交费吧!
